El mayor error en aeropuertos es gestionar el ECOP como si fuera de un centro comercial.
El ECOP en un aeropuerto no funciona como en un centro comercial, aunque tengan los mismos nombres, lógica completamente distinta, si aplicas el mismo modelo, el proyecto se ralentiza, se encarece o se bloquea.
Muchos proyectos en aeropuertos fallan por una razón muy concreta, se aplica el modelo de coordinación de obra de un centro comercial en un entorno aeroportuario, y aunque en ambos casos hablamos de ECOP, la realidad es que no tienen nada que ver.
La diferencia clave está en que en un centro comercial, el ECOP controla la obra, el centro comercial, los equipos con los que te interrelaciones y tiene la opción de poder opinar y decidir, en cambio, en un aeropuerto, el ECOP coordina la obra dentro de un sistema operativo activo, y depende cada uno de sus movimientos de los departamentos comerciales, ingenierías, seguridad operacional, asistencias técnicas y puestos intermedios, y esto lo cambia todo.
ECOP EN CENTRO COMERCIAL
- Entorno controlado
- Operativa flexible
- Menor nivel de restricción
- Coordinación centrada en obra
- Impacto limitado en operación global
El objetivo: ejecutar bien la obra en el menor tiempo posible para hacer lo más rentable cada uno de los espacios comercializados.
ECOP EN AEROPUERTO
- Entorno operativo en tiempo real
- Alta restricción de accesos y horarios
- Seguridad como variable crítica
- Coordinación con múltiples agentes (AENA, seguridad, operaciones…)
- Impacto directo en el funcionamiento del aeropuerto
El objetivo: ejecutar sin afectar la operación, lo primero es el aeropuerto, todo lo demás se entiende como secundario.
Donde estaría el problema en este punto, pues cuando se aplica lógica de centro comercial en aeropuerto:
- Se subestima la planificación
- No se anticipan restricciones
- No se integra la operación desde el inicio
- Se generan conflictos en obra
Resultado:
- Retrasos
- Sobrecostes
- Replanteos interminables
- Fricción con el entorno aeroportuario
El ECOP en aeropuerto no es un supervisor de obra, es un integrador de sistema, coordina diseño, normativa, ejecución y operación, asegura compatibilidad con entorno activo y anticipa problemas antes de que ocurran.
Mi especialidad es:
No todos los ECOP sirven para aeropuerto, porque no se trata de controlar una obra, se trata de hacerla viable dentro de un sistema complejo. Por ello trabajo como ECOP y por ello mi interrelación con ellos desde el punto de vista del operador es diferenciador de forma muy positiva y ventajosa para todas las partes, evitando todos los problemas referidos.
No es el mismo ECOP, es otro nivel de complejidad, si estás abordando un proyecto en aeropuerto como si fuera un centro comercial, no es una cuestión de tiempo, es una cuestión de enfoque.
